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汽車芯片價(jià)格暴漲140倍,車廠艱難前行

發(fā)布時(shí)間:

2022-07-25


  據(jù)《央視網(wǎng)》報(bào)導(dǎo),今年初,上海黃浦區(qū)的賽格電子市場,一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片L9369,價(jià)格僅為20元人民幣左右,現(xiàn)在已暴漲百倍以上,有的還被炒至2800元,漲幅達(dá)140倍。

  《央視網(wǎng)》財(cái)經(jīng)頻道指出,據(jù)公開資料顯示,一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車對(duì)芯片的需求量約為300個(gè),智能配置的傳統(tǒng)燃油車,大約需要500到700多個(gè)晶片,智能電動(dòng)車需要的芯片數(shù)量則可能高達(dá)2000個(gè)以上。業(yè)界估計(jì),到2030年汽車芯片占整車成本的比重將從以前的4%提升至20%。

  芯片短缺難題讓汽車廠無法交貨則是迫切的難題,美國福特汽車工廠外的停車場上,成百上千輛新車被迫閑置于此,就是因缺乏芯片而無法交貨。為了解決這個(gè)問題,同時(shí)讓客戶能早日用車,福特已宣布將銷售缺少部分非安全關(guān)鍵功能芯片的「半成品」車輛,并承諾一年后再將芯片補(bǔ)發(fā)給經(jīng)銷商,由其幫助在客戶汽車上安裝。

  報(bào)導(dǎo)說,戴姆勒、大眾商用車、特斯拉都曾公開表示因?yàn)槿毙酒?,不能保證為新車提供完整配置。寶馬取消了多款車型的中央信息顯示屏的觸摸功能;通用汽車則會(huì)暫時(shí)放棄座椅加熱功能。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),由于芯片短缺,上周全球被迫減產(chǎn)汽車的數(shù)量約96300輛,其中超過80%減產(chǎn)來自歐洲市場,北美市場減產(chǎn)約14200輛汽車。截至目前,2022年全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車。

  報(bào)導(dǎo)表示,國內(nèi)的汽車廠的問題也非常嚴(yán)重,車企老總們也幾乎到了「求晶片若渴」的地步。前幾天,集度汽車CEO夏一平表示每天都在大陸甚至全球范圍內(nèi)搜刮芯片。博世中國總裁陳玉東也曾在社交媒體上發(fā)布了一張照片,他和長城、吉利的高管一起坐在辦公室門口,展示求芯片之決心。同樣焦慮的還有小鵬汽車,蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌表示,芯片是非常大的挑戰(zhàn),公司會(huì)用替代料的方式或者去現(xiàn)貨市場購買一些芯片。

  業(yè)界人士分析稱,芯片短缺有多重原因,例如3月中旬日本本州東岸近海接連發(fā)生地震,導(dǎo)致多家芯片工廠停產(chǎn),令本就短缺的汽車芯片雪上加霜。此外,俄烏戰(zhàn)爭的局勢也加劇了晶片生產(chǎn)的不確定性,其中部份是因?yàn)闉蹩颂m的氖氣供應(yīng)約占全球近70%,而氖氣是芯片生產(chǎn)過程中需要的重要材料。

  據(jù)外媒報(bào)導(dǎo),3月29日歐洲芯片制造商意法半導(dǎo)體宣布將在今年第2季度上調(diào)其所有產(chǎn)品線的價(jià)格。全球汽車芯片龍頭瑞薩電子則在今年一月份上調(diào)了芯片價(jià)格。

  近期三星、英特爾與臺(tái)積電都宣布千億美元級(jí)的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃,歐盟委員會(huì)正式公布了《歐洲芯片法案》,預(yù)計(jì)將投入超過450億歐元,用以提升歐洲在全球晶片制造市場的份額。美國汽車公司也擴(kuò)大與韓國芯片廠合作,國內(nèi)車企也正在布局自己的芯片供應(yīng)鏈。